近日，就在國內(nèi)疫情防控形勢(shì)出現(xiàn)勝利曙光之時(shí)，海外各國的疫情卻在快速地相繼爆發(fā)。從日本、韓國，到伊朗、意大利，再到歐洲主要國家、美國，乃至南美、非洲，新冠肺炎疫情正在全球肆虐發(fā)展。目前歐洲成為全球疫情大流行的中心，美國形勢(shì)嚴(yán)峻，亞洲國家疫情不容樂觀。
截至北京時(shí)間3月26日，全球新冠肺炎確診病例累計(jì)達(dá)到468523例，死亡病例21192例。中國以外單日新增確診病例逾5萬例;累計(jì)確診逾46.8萬例;單日新增死亡病例逾2570例;累計(jì)死亡逾1.78萬例。
作為勞動(dòng)力相對(duì)密集型產(chǎn)業(yè)，同時(shí)又是高度依賴于全球供應(yīng)鏈和物流的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)無疑在這場(chǎng)疫情中受到了嚴(yán)重沖擊。目前，疫情最嚴(yán)重的幾名國家很多都是傳統(tǒng)汽車制造大國。隨著疫情在全球快速蔓延，多家全球性汽車制造商不得不宣布關(guān)閉工廠，為期至少兩周以上。其中就包括大眾集團(tuán)、PSA集團(tuán)、FCA集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)、寶馬集團(tuán)、豐田、本田、通用、福特等合計(jì)100多家工廠。一夜之間，歐美汽車工業(yè)幾乎已處于“停擺”狀態(tài)。
據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易發(fā)展會(huì)議（UNDTAC）的研究數(shù)據(jù)顯示，因?yàn)橐咔椋A(yù)計(jì)2月份歐洲聯(lián)盟域內(nèi)成員國的汽車產(chǎn)業(yè)損失額達(dá)25億美元，此外 “可以預(yù)測(cè)”3月份汽車產(chǎn)業(yè)的損失額會(huì)更大。作為疫情較為嚴(yán)重的國家之一，意大利汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ANFIA）表示，隨著疫情的持續(xù)，協(xié)會(huì)方面嚴(yán)重憂慮疫情對(duì)于意大利境內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)及經(jīng)銷商的負(fù)面影響，并認(rèn)為疫情所導(dǎo)致的物流及人員流動(dòng)的縮減也會(huì)導(dǎo)致意大利境內(nèi)的汽車零部件企業(yè)受到重壓，并預(yù)計(jì)2020年全年意大利汽車銷售將至少下跌15%。
由于汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈龐大，即使整車企業(yè)不停工，但受限于零部件短缺的影響，依然無法進(jìn)行正常生產(chǎn)。因此，受此次疫情的影響，歐洲的汽車行業(yè)將會(huì)遭受到巨大的沖擊。而與之密切相關(guān)的汽車涂料市場(chǎng)也必將受到不小的影響。
在工業(yè)涂料的細(xì)分市場(chǎng)，汽車涂料作為最為典型的高裝飾型應(yīng)用涂料，一直是眾多涂料企業(yè)必爭(zhēng)的領(lǐng)域。從大方面來分析，汽車涂料市場(chǎng)主要分為新車用涂料（OEM）市場(chǎng)和修補(bǔ)涂料市場(chǎng)。而在汽車OEM涂料領(lǐng)域，中國涂料品牌競(jìng)爭(zhēng)力非常弱小。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年，汽車OEM原廠涂料中國市場(chǎng)份額95%以上被PPG、湘江關(guān)西、艾仕得、巴斯夫、立邦、KCC等國際品牌占據(jù)。上海金力泰、中山大橋、湖北天鵝作為行業(yè)中僅有的幾家中國品牌之一，主要集中在北汽福田、江鈴汽車、長安微型車、東風(fēng)商用車等。
對(duì)汽車涂料而言，市場(chǎng)需求影響最大因素是汽車產(chǎn)銷量。受疫情影響，汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)明顯下滑趨勢(shì)，汽車涂料銷量也隨之步入瓶頸期。
但危機(jī)往往預(yù)示著機(jī)遇，此次疫情爆發(fā)也逐漸改變了部分人的出行習(xí)慣。不少?zèng)]有購車意向的人轉(zhuǎn)變了觀念，傾向于購買一款私家車便利出行。因此，疫情過后，汽車銷量有可能迎來新的轉(zhuǎn)機(jī)。據(jù)專家表示，中國汽車的消費(fèi)峰值尚未到來，市場(chǎng)依舊有著巨大發(fā)展?jié)摿Α?BR>
所以，在這個(gè)特殊時(shí)期，涂料企業(yè)唯有強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)功的修煉，加強(qiáng)新產(chǎn)品研發(fā)，不斷提高技術(shù)研發(fā)水平，以提供更加智能化、個(gè)性化的涂料服務(wù)，才能在疫情過后，“滿血復(fù)活”迅速搶占市場(chǎng)份額。
來源：中外涂料周刊