提升工程機械設備制造水平能推動產業下游經濟活動發展，工程機械設備涂料為設備壽命保駕護航，更需要優質產品來支撐。
1 影響工程機械涂裝發展的因素
工程機械自身發展
在工程機械產品從無到有的階段，產品的重點是功能，涂裝是次要的，只需具有一定防銹功能。在工程機械發展壯大階段，產品性能及內在質量是企業關注重點，涂裝以防銹為主，兼顧一定裝飾性。到了工程機械成熟階段，其他方面的質量得到提高并穩定下來，涂裝外觀質量就成了關注重點。因此，工程機械自身的發展水平和發展階段也會決定著其涂裝的發展。
涂料發展
巧婦難為無米之炊，涂料行業及產品的發展也影響著工程機械涂料涂裝的發展。只有涂料企業開發了適合工程機械的涂料產品，工程機械才有選擇的余地，涂料行業發展了，工程機械行業的涂料與涂裝才能發展。當然，工程機械對涂料的需求反過來也會促進涂料行業及產品的發展。
環保治理發展
涂裝過程中會產生廢氣、廢水以及固體廢物。因此，涂料與涂裝工藝的選擇不僅要滿足涂層功能、質量的要求，必須滿足環保要求。涂裝生產的最終排放不僅取決于涂料與涂裝工藝，還取決于末端的治理，包括涂裝廢水的治理和涂裝廢氣的治理。雖然，無論什么樣的涂裝廢氣通過采用合適的廢氣處理裝置處理后都能使其達到國家和地方的排放標準，但是不得不考慮廢氣處理裝置的投資成本以及后續的運行成本。另外，環保治理政策會將某些VOCs含量較高的涂料和涂料利用率低的涂裝工藝列入限制或禁止目錄，而對一些VOCs含量較低的涂料和一些涂料利用率較高的涂裝工藝列入推廣目錄或強制應用目錄。因此，企業在選用涂料及涂裝工藝時，還必須考慮地方環保政策的規定。2015年以來一系列環保治理措施表明，涂裝的VOCs治理將是大氣污染治理的重點之一，而且在未來一段時間不會放松，這對工程機械涂裝乃至整個涂裝行業的影響都將是長遠的。
2 工程機械造型與外觀發展趨勢
涂料發展
八九十年代的工程機械產品在外觀上基本都是統一的工程黃，很少有其他的顏色。但是，隨著工程機械外觀造型及色彩個性化的出現，不同品牌的工程機械在外觀造型上和色彩上不再千篇一律。比如在產品造型上，一改直棱直角的風格，流線型的設計開始應用到工程機械當中。在涂裝色彩上打破工程黃限制，不同品牌的產品在涂裝色彩上開始百花齊放，同一品牌的產品在色彩上也出現多樣化。例如，中聯重科2015年發布的涂裝色彩就由“極光綠、砂礫灰、星耀灰”3種顏色，一改之前單一顏色風格。在充分融入企業文化元素和時代特色的同時，色彩多樣化將是工程機械涂裝與外觀造型發展的一個重要趨勢。
人機工程與美觀
工程機械產品外觀造型個性化、多樣化的同時，更注重人機工程與美觀。智能化、舒適化是工程機械產品發展的一個主要方向。舒適化不僅僅表現在人體的觸覺和感覺上，還表現在視覺上。比如，流線型的設計、面漆合理的色彩搭配、漆面的豐滿光亮，都會給視覺上的美感。工程機械不僅僅是一種施工機械，正和轎車不僅僅是一種代步工具一樣，是一種商品。操作的舒適性，外觀的靚麗，是客戶的追求，因此也會成為工程機械企業努力的方向。
3 工程機械涂料發展趨勢
水性化
水性涂料由于采用水作為溶劑，VOCs含量較傳統溶劑涂料降低70%以上，不僅降低了儲存、施工過程的爆燃危險，而且大大減少了對操作工人的職業危害，同時減少VOCs的排放量，符合綠色環保的發展理念。就目前所有的噴涂液體涂料中，水性涂料是VOCs含量較低的一種，水性涂料的VOCs減排效果明顯。但是，水性涂料有其自身的缺點，對儲存、施工條件要求較高。傳統的溶劑型涂料的噴涂線無法直接采用水性涂料，需要對噴涂生產線進行必要的改造才能滿足施工條件。另外，目前性能相同的水性涂料的成本較溶劑型涂料的高。從政策來看，水性涂料將是未來VOCs減排的主要方向。2013年9月，國務院印發《大氣污染防治行動計劃》，明確“在石化有機化學、涂料、包裝印刷等行業實施揮發性有機物綜合整治，完善涂料等產品揮發性有機物限制標準，推廣使用水性涂料”。2015年1月26日，財政部與稅務總局聯合發布《關于對電池、涂料征收消費稅的通知》（財稅201516號），對施工狀態下揮發性有機物含量高于420g/L的涂料征收消費稅。2016年6月21日，《國家危險廢物目錄》（2016版）由環境保護部聯合國家發展改革委員會、公安部發布（環境保護部令第39號），自2016年8月1日起執行，水性涂料不再列入。工程機械企業在2014年就已經開始對水性涂料進行應用研究，目前已有大規模應用的案例。因此，工程機械行業大規模采用水性漆是可行的，現在已有更多的工程機械企業在進行工藝試驗。在工程機械行業中水性涂料取代溶劑型涂料雖然目前速度不是很快，但是已成為一種趨勢，而且后期進度會加快。
粉末化
粉末涂料幾乎是零VOCs的涂料，在施工過程基本不產生VOCs，因此不需要末端廢氣處理，是一種十分環保的涂料。粉末涂料對施工人員技能要求不高，涂料的利用率可達到99%，雖然烘烤溫度較高，但是在薄板件應用中，單位面積的綜合涂裝成本要遠遠低于溶劑型涂料，甚至只有溶劑型涂料涂裝成本的一半。在工程機械行業各大企業均已經有粉末涂裝線在進行生產，產品包括油箱、駕駛室、機罩等。由于粉末噴涂在邊、角、孔、洞、縫等位置出現膜層較薄的問題，工程機械企業還研發了“干碰干”的粉末涂料施工工藝。粉末涂料不僅環保，而且成本低，因此越來越受到歡迎，在工程機械基本形成一種理念：只要能用粉末涂料涂裝的，絕對不選擇液體涂料涂裝。由于許多工程機械零件的板材較厚，考慮采用粉末涂料涂裝進行烘烤需要消耗較多的能源，因此目前工程機械行業粉末涂料與涂裝主要是薄板件。但是，由于粉末涂料使用成本還很低，一定程度上可以抵消烘烤能耗的成本增加，因此粉末涂料與涂裝在工程機械行業的應用仍然會不斷擴大。
高固體分化
高固體分涂料雖然仍然是溶劑型涂料，但是由于其VOCs含量較傳統的溶劑型涂料低得多，因此對于VOCs的減排也有著積極的意義，近年來也受到了關注，在工程機械行業也有企業在應用。由于粉末涂料、水性涂料的應用受到零件板厚以及現有涂裝設備的限制，無法直接替換現有的溶劑型涂料。而高固體分涂料在施工條件上則完全與現有的傳統溶劑型涂料相同，不需要進行設備改造，可直接切換。因此，在短期內，高固體分涂料會有一個增長。尤其是對于空間受到限制，無法進行水性涂料施工改造的噴漆線，在VOCs減排壓力下，是臨時實現比較快的選擇。當然，由于高固體分涂料仍是溶劑型涂料，受未來環保政策影響的不確定性比較大。
多功能化
工程機械涂裝的功能除了裝飾，還有防銹、耐油等。比如裝載機變速箱殼體的涂裝，外部需要噴涂防銹底漆及面漆，內腔需要噴涂耐油底漆。傳統的涂裝工藝，這一種產品雖然體積不大，但是需要噴涂3種涂料。如果采用傳統的工藝，需要至少兩噴兩烘，更換3種涂料，還需要進行屏蔽，耗時耗能耗料。如果采用一種多功能涂料，不僅具有防腐蝕性能，還有耐油性能，同時還具備一定裝飾性能，那么涂裝就可以一次噴涂完成，不僅縮短產品生產周期，還大大降低能耗及人工成本，減少VOCs的產生。目前，同時具備防腐蝕性能和裝飾性能的底面合一涂料已經在工程機械應用多年，但同時具備防銹、耐油、裝飾的多功能涂料還未出現。筆者已與幾家涂料企業進行過研討，部分企業對這樣產品開發也很感興趣，有的企業已經開始進行研發和樣品測試。一次噴涂，滿足多種功能，不僅適應了環保的需要，還減少了生產現場物料的種類，便于現場管理，降低涂料更換中的損耗。因此，多功能化的涂料應該是工程機械涂料涂裝未來的一個發展方向。
工程機械產品大多數為大型設備,外型尺寸龐大,因此涂裝面積也大。一臺工程機械底漆的用量少的幾公斤(如叉車),多的則幾十公斤甚至過百公斤(如大型履帯式起重機)。底漆、面漆加上膩子、中涂等工程機械普遍使用的涂料,單臺工程機械產品的涂料用量總和少則十幾公斤,多則數百公斤。挖掘機是工程機械中銷量較大的產品,但不是銷量最大的,涂裝面積也不是最大的。因此,可以看出,工程機械用涂料市場前景十分廣闊,涂料企業在工程機械行業大有作為。
來源：涂料市場