日前，國家領導人在重要會議上提出：要穩定和擴大汽車消費，開展新一輪汽車下鄉和以舊換新，鼓勵農村汽車消費。具體表現購買新車給予補貼。
消息一經發出，居民購買汽車受到鼓舞。據工信部裝備一司副司長陳克龍透露，新能源汽車下鄉活動啟動以來，銷量已超7萬輛，對整體市場拉動幅度明顯。
政策利好，帶動汽車涂料市場增長
這一利好政策將為正在努力復蘇的汽車行業注入新的動力。而與汽車配套的汽車涂料，作為工業涂料的重要細分市場，無論是在市場規模、行業增速、利潤空間等方面都具有前景優勢，同時也是各大涂料巨頭企業的“兵家必爭之地”。
有數據顯示，2019年全球汽車涂料市場規模為180億美金，在涂料工業中占比為13%。過去5年全球汽車涂料增長率為7.9%，比涂料整體增長高出0.5%，行業毛利率空間相比普通工業涂料高出5%~10%。
此外，中國是全球汽車涂料產銷量最集中的區域。2019年我國汽車涂料市場規模約為45億美金，按照消費量計算約110萬噸，占全球比例高達25%，遠超美國和歐洲等區域市場。
據業內人事分析，疊加新能源汽車鼓勵政策的大力實施，汽車涂料未來市場增長較為樂觀。
產業升級，汽車涂料的未來方向是綠色環保
資料顯示，汽車涂料按照產品形態可分為溶劑型涂料、水性涂料、粉末涂料和光固化涂料。
在過去很長一段時間，溶劑型涂料占領著汽車涂料的大部分市場份額。然而隨著人們環保意識的增加，含有大量的揮發性有機化合物（VOCs）的溶劑型涂料已不符合時代發展趨勢。
2019年汽車涂料行業和汽車涂裝行業最關注的兩個標準，一個是國標GB24409-2020《車輛涂料中有害物質限量》替代GB24409-2009《汽車涂料中有害物質限量》，另一個是推薦性國家標準GB/T38597-2020《低揮發性有機化合物含量涂料產品技術要求》。GB24409-2020于2020年3月4日正式發布，2020年12月1日起開始執行。GB/T38597-2020《低揮發性有機化合物含量涂料產品技術要求》標準已于2020年3月31日正式發布，并將于2021年2月1日實施。作為強制性標準，自新標準生效之日起，生產、銷售和使用高于標準規定VOC含量的產品均屬于違法行為。
相關標準的制定與實施表明綠色環保已是大勢所趨，也是汽車涂料產業升級與發展的內在要求，水性涂料、粉末涂料等綠色涂料在汽車工業應用領域的占比將會逐步擴大。
據了解，汽車涂料的底漆和面漆正逐步向水性化和高固體化方向發展。其中水性涂料其排放比溶劑型涂料降低了60%～70%，成為汽車涂料轉型的主力軍。但僅僅依靠水性涂料是不夠的。
配合著水性涂料，無VOCs排放的粉末涂料也隨著發展所需不斷進入市場。目前，粉末涂料已經成熟應用于汽車發動機、底盤、輪轂、濾清器、操縱桿、反光鏡、雨刮器和喇叭等零部件以及內飾的涂裝。
根據行業調查，車輪用粉末涂料約占整個汽車用粉末涂料銷售量的25%，是市場份額最大的一部分。不過，粉末涂料未來仍然有普及空間。據業內專業人士介紹，現在部分企業在汽車車身多層涂裝中的清漆和中涂部分也開始使用粉末涂料。
“粉末涂料一道涂裝就能達到溶劑型或者水性涂料的幾道甚至十幾道涂裝的厚度，涂裝效率更高。最重要的是，粉末涂料的涂膜理化性能較傳統溶劑型涂料更加優異。”該人士稱。
研究表明，隨著水性和粉末涂料越來越多的應用于汽車涂料之中，使的汽車車間的溶劑排放量在過去10年里減少了50%。
總結：機遇前所未有
一直以來，OEM原廠漆及中高端修補漆市場幾乎被外資企業壟斷，國內企業僅在汽車零部件涂料及中低端修補漆領域占有一定份額。
但隨著國產汽車品牌，尤其是新能源新勢力的崛起，汽車涂料市場格局有望重新洗牌。對國內汽車涂料企業來說，機遇前所未有。
可以預見，未來那些有品牌、有技術、有保障的汽車涂料企業有望脫穎而出。
來源：艾涂邦